Nuestro compromiso
¡Volar es fantástico! Nos permite explorar, relajarnos, recuperar energías y crear recuerdos increíbles con amistades de ahora y de siempre. También ofrece muchas otras ventajas extraordinarias, conecta personas, países y culturas y apoya las aspiraciones y los medios de vida de millones de personas. Dejar de volar tendría un impacto devastador en la prosperidad económica y la movilidad social global.
Pero al mismo tiempo, las emisiones del transporte aéreo contribuyen al cambio climático y tenemos la responsabilidad de minimizar el impacto de nuestros vuelos. En easyJet lo hacemos de dos formas: trabajando incansablemente para minimizar las emisiones de dióxido de carbono hoy y buscando soluciones que nos permitan lograr cero emisiones de dióxido de carbono en el futuro.
A corto plazo, nos centramos en ser tan eficientes como sea posible, pilotando nuestros aviones de forma que se evite el ruido y el uso innecesario de combustible, siempre llenos de pasajeros. Los aviones Airbus NEO siguen incorporándose a nuestra flota. Estos aviones usan el combustible de forma más eficiente que los aviones a los que sustituyen, con una reducción de más del 13 %, y también disminuyen el ruido en un 50 %. Todas estas medidas son ejemplo de que desde el año 2000 hemos reducido en un tercio nuestras emisiones de dióxido de carbono por pasajero y kilómetro, y que siempre estamos buscando nuevas alternativas.
Nuestro camino hacia las cero emisiones netas
En 2022 lanzamos nuestra hoja de ruta: nuestra ambición de alcanzar las cero emisiones netas en 2050.
Antes de eso, también nos hemos comprometido a alcanzar un objetivo intermedio de reducción de la magnitud de las emisiones de dióxido de carbono del 35% para 2035, validado por la iniciativa de Objetivos Científicos (Science Based Targets initiative, SBTi). Hemos publicado una hoja de ruta donde explicamos cómo pensamos alcanzar ambos objetivos.
Como muestra el gráfico anterior, nuestro plan de actuación hacia las cero emisiones netas está integrado por varios componentes distintos que forman parte de un enfoque triple:
Reducir:
- Renovación de la flota: estamos introduciendo aviones NEO más modernos, que son al menos un 13 % más eficientes en el uso de combustible y un 50 % más silenciosos.
- Eficiencia operativa: utilizamos técnicas como el lavado de motores y el desplazamiento por la pista con un solo motor, e implantamos tecnología punta como el sistema de Optimización del Perfil de Descenso (Descent Profile Optimisation, DPO) para hacer que nuestras operaciones sean más eficientes en lo relativo al carbono.
- Modernización del espacio aéreo: además de promover la reforma del espacio aéreo, utilizamos tecnologías modernas para volar de forma más eficiente. Es el caso de IRIS, un sistema de comunicaciones por satélite para la gestión del tráfico aéreo.
Reemplazar:
- Combustible de aviación sostenible (SAF): en las próximas décadas utilizaremos cada vez más combustible de aviación sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF), de acuerdo con diversos requisitos obligatorios en el Reino Unido y la UE. El SAF es un combustible alternativo elaborado a partir de materias primas distintas del petróleo que produce muchas menos emisiones de carbono en su ciclo de vida que el combustible para aviones convencional.
- Tecnología aeronáutica y aeroportuaria: nos esforzamos por acelerar el desarrollo de la tecnología aeronáutica del futuro. Por ejemplo, hemos invertido varios millones de libras en una asociación de I+D con Rolls-Royce, que contribuye a desarrollar la tecnología de motores impulsados por hidrógeno del futuro. También hemos realizado pruebas en tierra para probar la viabilidad del uso de hidrógeno en un entorno aeroportuario, como el Project Acorn, la primera prueba de repostaje de hidrógeno realizada en un aeropuerto importante del Reino Unido y que está contribuyendo a allanar el camino para la primera regulación en el sector relativa al uso de hidrógeno en un aeropuerto.
Eliminar:
- Captura y almacenamiento directo de carbono en el aire (DACCS): en 2023 nos convertimos en la primera aerolínea en suscribirnos a la iniciativa de eliminación de carbono de Airbus con 1PointFive, que desempeñará un papel importante a la hora de abordar nuestras emisiones residuales en el futuro y que complementa otros aspectos de nuestra estrategia para alcanzar las cero emisiones netas.
Pioneros en los viajes del futuro
En última instancia, creemos que la aviación necesita cambios radicales y nuestra ambición es conseguir vuelos con cero emisiones de dióxido de carbono. Por ello, estamos trabajando con socios de todo el sector, como Airbus, Rolls-Royce, GKN Aerospace y Cranfield Aerospace Solutions, para acelerar el desarrollo de tecnologías con cero emisiones de dióxido de carbono, como el hidrógeno, para que en el futuro podamos transportar a nuestros pasajeros en aviones que no generen dichas emisiones.
Junto con Rolls-Royce, somos pioneros en el desarrollo de la tecnología de motores de combustión de hidrógeno, que en el futuro serán capaces de propulsar también aviones del tamaño de los de easyJet. El hidrógeno no genera emisiones de dióxido de carbono y tiene el potencial de reducir significativamente otros efectos nocivos de la aviación.
Nuestra asociación ya ha logrado una primicia mundial: hacer funcionar con éxito un motor aeronáutico moderno con hidrógeno, y las pruebas posteriores continúan mostrando el potencial del hidrógeno como combustible del futuro para la aviación de corta distancia.
Reducir nuestro impacto hoy para un mañana mejor
Reconocemos que la sostenibilidad es una cuestión holística que va más allá de la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Por eso nos centramos en todos los elementos de la protección medioambiental.
Seguimos reduciendo la cantidad de plástico a bordo de nuestros aviones. Por ejemplo, a principios de 2024, pusimos en marcha una nueva iniciativa con la que nuestros 14.000 tripulantes de cabina cambiarán los vasos y cubiertos desechables por alternativas reutilizables para sus comidas a bordo. Esto nos ayudará a reducir 10 millones de artículos de un solo uso y es solo el último ejemplo de cómo nos esforzamos cada día para reducir los residuos en todas nuestras operaciones.
También trabajamos incansablemente para que nuestras operaciones sean más eficientes en cuanto al consumo de combustible y más silenciosas. Nuestra reciente implantación en toda la flota del sistema de Optimización del Perfil de Descenso (Descent Profile Optimisation, DPO) nos ayuda a minimizar el consumo de combustible y las emisiones durante el descenso a un aeropuerto de destino. La inversión en esta tecnología nos ayudó a reducir las emisiones de CO2 en más de 88.000 toneladas el año pasado. El uso complementario de la tecnología de Descenso Continuo en Aproximación (Continuous Descent Arrival, CDA) también contribuye a reducir el consumo de combustible y el impacto acústico en tierra.
Tras la obtención de la acreditación IEnvA de nivel 2 de IATA, fuimos la primera aerolínea de bajo coste del mundo en contar con un Sistema de Gestión Medioambiental (Environmental Management System, EMS) totalmente certificado por dicha asociación.
Desde del 1 de enero de 2023, hemos introducido una opción voluntaria para que nuestros clientes contribuyan activamente a proyectos climáticos que ayudan a reducir las emisiones a la atmósfera. Más información AQUÍ.
Para obtener más información sobre las medidas que estamos tomando para reducir nuestras emisiones de dióxido de carbono, consulta el capítulo de sostenibilidad de nuestro informe anual.