O nosso percurso até às zero emissões

Em 2022, lançámos o nosso Roteiro – a nossa ambição de atingir as zero emissões líquidas em 2050.

Antes disso, também nos comprometemos em alcançar uma meta intercalar, de melhoria da intensidade das emissões de carbono de 35% até 2035, que foi validada pela iniciativa Metas Baseadas na Ciência (Science-Based Targets initiative, SBTi). Publicámos o nosso roteiro de como planeamos atingir ambas as metas.

Como o gráfico acima mostra, o nosso caminho para o net zero é composto por uma série de componentes que fazem parte de uma abordagem em três vertentes:

Reduzir:

• Renovação da frota: estamos a introduzir aviões NEO mais modernos, que são pelo menos 13% mais eficientes em termos de consumo de combustível e 50% mais silenciosos.
• Eficiências operacionais: estamos a utilizar técnicas como a lavagem de motores e o taxiamento com um único motor, e a implementar tecnologia de ponta como o software de otimização do perfil de descida (DPO) para tornar as nossas operações mais eficientes relativamente ao carbono.
• Modernização do espaço aéreo: para além de fazermos campanha pela reforma do espaço aéreo, estamos a utilizar tecnologias modernas como o IRIS, um sistema de comunicações por satélite para a gestão do tráfego aéreo, com o objetivo de voar de forma mais eficiente.

Substituir:

• Combustível sustentável para a aviação (Sustainable Aviation Fuel, SAF): utilizaremos cada vez mais SAF nas próximas décadas, de acordo com vários requisitos obrigatórios no Reino Unido e na UE. O SAF é um combustível alternativo produzido a partir de matérias-primas não petrolíferas que produz emissões de carbono ao longo do ciclo de vida consideravelmente inferiores às do combustível convencional para aviões.
• Tecnologia aeronáutica e aeroportuária: estamos a trabalhar arduamente para acelerar o desenvolvimento da futura tecnologia aeronáutica. Por exemplo, investimos vários milhões de libras numa parceria de investigação e desenvolvimento com a Rolls-Royce, que está a ajudar a desenvolver a futura tecnologia de motores movidos a hidrogénio. Também realizámos ensaios no terreno para testar a viabilidade da utilização do hidrogénio num ambiente aeroportuário, como o nosso ensaio Project Acorn – o primeiro ensaio de reabastecimento de hidrogénio alguma vez realizado num grande aeroporto do Reino Unido, que está a ajudar a abrir o caminho para a primeira regulamentação da indústria sobre a utilização de hidrogénio num aeroporto..

Remover:

• Captura e armazenamento direto de carbono no ar (Direct Air Carbon Capture & Storage, DACCS): tornámo-nos a primeira companhia aérea em 2023 a aderir à iniciativa de remoção de carbono da Airbus com a 1PointFive, que desempenhará um papel importante na abordagem das nossas emissões residuais no futuro, complementando outras componentes da nossa estratégia para nos ajudar a alcançar o nosso caminho rumo às zero emissões.

Pioneiros nas viagens do futuro

Fundamentalmente, acreditamos que o setor da aviação precisa de fazer mudanças radicais e a nossa ambição é a de alcançar zero emissões de carbono nos voos. Por isso, estamos a colaborar com parceiros do setor, incluindo a Airbus, Rolls-Royce, GKN Aerospace e Cranfield Aerospace Solutions, com o objetivo de acelerar o desenvolvimento de tecnologias com zero emissões de carbono, como o hidrogénio, para que, no futuro, possamos transportar os nossos passageiros em aviões que não produzam emissões de carbono.

Juntamente com a Rolls-Royce, somos pioneiros no desenvolvimento da tecnologia de motores de combustão a hidrogénio, capazes de equipar também, no futuro, uma aeronave da dimensão da easyJet. O hidrogénio tem zero emissões de carbono e o potencial para reduzir também significativamente os efeitos da aviação não relacionados com CO2.

A nossa parceria já conseguiu uma estreia mundial ao fazer funcionar com sucesso um moderno motor aeronáutico a hidrogénio e os testes subsequentes continuam a demonstrar o potencial do hidrogénio como o combustível do futuro para a aviação de curta distância

Reduzir o nosso impacto hoje para um amanhã melhor

Reconhecemos que a sustentabilidade é um tema holístico, que vai para além da redução das emissões de carbono. E é por isso que nos queremos focar em todos os elementos da proteção ambiental.

Continuamos a reduzir a quantidade de plástico a bordo das nossas aeronaves. Por exemplo, no início de 2024, implementámos uma iniciativa que fará com que os 14 000 membros da nossa tripulação de cabine mudem de copos e talheres de plástico para alternativas reutilizáveis nas refeições a bordo. Esta medida permitir-nos-á reduzir 10 milhões de artigos descartáveis e é apenas um dos exemplos que demonstram o nosso esforço em reduzir os resíduos em todas as nossas operações.

Também estamos a trabalhar incansavelmente para tornar as nossas operações mais silenciosas e mais eficientes em termos de combustível. A Otimização do Perfil de Descida (Descent Profile Optimisation, DPO), implementada recentemente em toda a nossa frota, ajuda-nos a minimizar o consumo de combustível e as emissões durante a descida para o aeroporto de destino. O investimento nesta tecnologia ajudou-nos a reduzir as emissões de CO2 em mais de 88 000 toneladas no último ano. A utilização complementar da tecnologia de Chegada em Descida Contínua (Continuous Descent Arrival, CDA) também está a contribuir para a redução do consumo de combustível, além de ajudar a reduzir o impacto sonoro no solo.

Graças a termos obtido a certificação IEnvA Stage 2 da IATA, somos a primeira transportadora aérea de baixo custo do mundo a possuir um Sistema de Gestão Ambiental (SGA) com total certificação IEnvA da IATA.

A partir de 1 de janeiro de 2023, introduzimos uma opção voluntária para que os nossos clientes pudessem contribuir ativamente para os projetos climáticos que estão a ajudar a reduzir as emissões para a atmosfera. Sabe mais AQUI.

Para mais informações sobre as medidas que estamos a tomar para reduzir as nossas emissões de carbono, consulta o capítulo de sustentabilidade do nosso relatório anual.